A șasea secțiune a proiectului Autostrăzii Anshan către Tai 'an și prima secțiune a proiectului Autostrăzii Taian-Muntenegru, la care compania a participat, sunt în construcție constantă.
Proiectul autostrăzii Taian-Heishan începe de la 4,5 kilometri vest de județul Taian și se conectează cu capătul autostrăzii Taian-Anshan la nodul Kuangbang din vest, unde se conectează cu autostrada Jingha prin intersectia Kuangbang și extinde marcatorul de kilometraj al drumul expres Taian-Anshan spre nord. Trece prin orașul Sanglin din județul Taian, orașul Siyaji din județul Heishan și se termină în partea de nord-vest a satului Wanjia din județul Heishan, unde stabilește o legătură cu șoseaua de legătură Heishan East și se intersectează cu șoseaua de centură exterioară Heishan. Lungimea totală a proiectului este de 33,890 kilometri (inclusiv Heishan East Connection Road de 0,707 kilometri), din care 13,754 kilometri sunt în județul Taian și 20,136 kilometri în județul Heishan.
Intersectul Hub Wanbang Anshan-Taian Expressway este situat la vest de județul Taian și adoptă o schemă de schimb oblică cu două bucle de trifoi, care este unul dintre proiectele cheie de inginerie pe întreaga autostradă. Linia principală începe de la K57+0,30 și se termină la K57+689,5, cu o lungime totală de 659,5m. Există un total de opt rampe, inclusiv A, B, C, D, E, F, G și H, cu o lungime de legătură de 2010 m până la Jingshan Expressway. Principalele structuri includ șase poduri mari, medii și mici (inclusiv rampe de schimb), 17 canale și tuneluri și aproximativ 1,34 milioane de metri cubi de umplere a terasamentelor. Ingineria podurilor include 232 de piloți, 26 de baze de beton, 178 de piloni de pod, 83 de căpătâi de grinzi, 210 grinzi prefabricate în T, 12 grinzi compozite din oțel-beton și 25 de grinzi tip box turnate in loc.
Acest schimb are 6 poduri care se întind pe linia principală a autostrăzii Beijing-Shenyang, inclusiv podurile principale ale pasajului superior de la K57+931.5 (traveți din stânga și din dreapta), podul de pe rampă de la CK0+695. 6, podul în afara rampei la DK1+608.3, podul în afara rampei la GK{0+707.844 și podul în rampă la HK1+408.8. Structurile superioare ale podurilor sunt grinzi hibride de oțel și toate au fost construite folosind metoda de împingere de sus.
Compania a asumat lucrările de construcție a celui de-al șaselea tronson din proiectul Anshan to Tai 'an Expressway și primul tronson al proiectului Taian-Muntenegru, iar proiectul se desfășoară în mod ordonat conform planului programat.
De la începutul proiectului, departamentul de proiect al companiei a aderat în mod constant la abordarea orientată spre problemă și planificarea științifică. A depășit în mod activ numeroase dificultăți, cum ar fi condiții proaste de construcție de iarnă și medii complexe de construcție pe timp de noapte, asigurând în același timp calitatea și siguranța construcției. A ajuns din urmă cu progresul și a grăbit perioada de construcție și a ajustat dinamic planul de construcție în funcție de condițiile reale de pe șantier pentru a asigura promovarea ordonată a diferitelor sarcini de construcție.
În următorul pas, compania va continua să adere la misiunea întreprinderii de „construire de produse de înaltă calitate și proiecte de înaltă calitate”, consolidarea măsurilor de siguranță și control al calității, alocarea rațională a resurselor, consolidarea controlului costurilor, formarea unei forțe comune, eficient promovează progresul proiectului și asigură îndeplinirea sarcinilor și obiectivelor la timp.