Oțel - fascicul compozit din beton

Lungimea totală a traseului este de 44,552 kilometri, proiectată ca două - WAY SIX - Lane Expressway cu o limită de viteză de 120 km/h.

Schimbul Wulipu Hub este o joncțiune critică care leagă acest proiect cu Erguang Expressway (G55). Acest schimb necesită trecerea pe autostrada operațională Erguang, care are o viteză de proiectare de 100 km/h. Construcția trebuie să fie realizată fără a întrerupe traficul, cerând o precizie extrem de mare în timpul ridicării și instalării.

Oțel - fascicul compozit din betoneste o componentă structurală care integrează plăci de beton și grinzi de oțel într -o încărcare unificată - sistem de rulment prin conectori de forfecare. Maximizează utilizarea proprietăților materialului prin utilizarea rezistenței la tracțiune a oțelului și a rezistenței la compresiune a betonului, formând un mecanism sinergic eficient.

Caracteristici cheie:

·Transfer rațional de sarcină: betonul rezistă la compresie în timp ce oțelul poartă tensiune, optimizând performanța materialului

·Cost - eficacitate: economisește 20% -40% oțel în comparație cu structurile de oțel pur

·Eficiența construcțiilor: grinzile de oțel servesc ca structuri de sprijin în timpul construcției, reducând cerințele de cofraj

·Aplicabilitate largă: Potrivit pentru poduri, Long - Interval clădiri, uzine industriale și alte câmpuri

Configurație tipică:

·Fascicul de oțel: h - oțel în formă sau sudat i - secțiuni

·Placă de beton: Cast - în - loc sau prefabricat beton

·Conectori: știfturi cu capul ca componente de forfecare primară

·Acest sistem structural combină viteza rapidă de construcție a structurilor de oțel cu rigiditatea ridicată a structurilor de beton, ceea ce îl face una dintre tehnologiile cheie în construcția de inginerie modernă.

1. De ce alegeți un fascicul compozit pe un fascicul de oțel pur sau un fascicul de beton armat (RC)?

Principalele avantaje sunt costul - eficacitate (economisește oțel), rigiditate ridicată (deformare mai mică), capacitate mare de încărcare și adâncime structurală redusă. Este mai economic și mai rigid decât grinzile de oțel pur; și este mai ușor, mai rapid de construit și permite întinderi mai lungi în comparație cu grinzile RC.

2. Va fi placa de beton într -o fisură de fascicul compozit? Cum este controlat?

Betonul este predispus la fisurare din cauza modificărilor de contracție și temperatură. În grinzile compozite, fisurarea este controlată în principal prin adăugarea de plasă de armare în placă. Această întărire nu este destinată încărcării primare -, ci pentru a controla lățimea și distribuția fisurii.

3.Pentru podurile de pasaj (cum ar fi proiectul dvs. menționat), care este cea mai mare provocare în construcție?

Cea mai mare provocare este ridicarea în siguranță și precisă a grinzilor fără a întrerupe traficul de mai jos. Acest lucru necesită de obicei prefabricarea și tehnicile de ridicare rapidă (de exemplu, lansarea incrementală sau utilizarea macaralelor mari în timpul nopții - ferestre de timp), cerând o precizie extrem de ridicată și o planificare a construcțiilor.

Tag-uri populare: Oțel - Fascică compozită din beton, China Steel - Producători de fasciculuri compozite din beton, furnizori, fabrică, Proiectare podului de oțelProiect de pod de oțel